Les travaux de l'été

La voiture a été repeinte cet hiver et elle est vraiment nickel :-)

Les travaux de l'été ont été consacrés à diverses améliorations et à la pose de la capote.

Le reniflard du cache culbuteur à été relié à un ancien réservoir de lave glace pour éviter d'encrasser le filtre à air

Un allumage électronique de super 5 a été monté en suivant les bons conseils du Forum 304, le résultat est plutôt probant, mais je n'ai plus de compte tours, donc ça reste à peaufiner

 J'ai eu la chance de trouver un garagiste bien sympathique et compétent qui m'a donné pas mal de conseils, il avait une super petite machine pour réparer les pièces en plastique. (Garage BOURDONNAIS à Plancoet)
Pose à chaud d’agrafes qui permettent une réparation costaud, exemple sur les pattes de fixations de la calandre.

Les plastiques bien ternis ont été passés à l'OWATROL et le résultat est spectaculaire!
Puis nous avons commencé à remonter  le cadre de la capote, à l'aide du tutoriel du Forum 304

Ça prend forme ;-)

En direct sur le site ;-)

Fixation arrière

 

Realisation de deux pièces en caoutchouc pour remplacer la pièce manquante à l'avant

Ça avance

même si on a un peu l’impression que c'est le b....

et voila le résultat :-)

décapotée

j'ai également changé les garnitures de portières

pour mémoire c'était comme cela avant!

Il me reste à finir le coffre, peinture et habillage

Joint de culasse

Il a été changé par un pro, je manquais de temps pour refaire la lubrification de la machine à vapeur du bateau en même temps que le joint de culasse!

Il me reste des petits problèmes de biellettes de levier de vitesse et un soufflet de cardan à changer, puis peinture et pose de la capote neuve...

Travaux sur le train avant

Pour les travaux sur le train avant, il me faut un pont, et j'ai trouvé une bonne adresse à Coignières.

Le concept est astucieux, mise à disposition d'un pont, de l'outillage, et des conseils d'un mécano pro quand c'est nécessaire, en forfait à la demi journée ou à la journée.

Les locaux sont spacieux et bien éclairés, mon deuxième fils, Bruno m'accompagne


Le programme de la journée est chargé!

à changer:

La crémaillère de direction dont les soufflets sont mort et qui a du jeu
Les silentblocs de la barre anti devers
les silentblocs de fixations des triangles avant

Et c'est parti!

Démontage des roues avant

Dépose des écrous de fixations des triangles avant et des fixations de la barre anti devers

Les roues pendantes il n'y a pas d'effort sur la barre et le démontage est facile


Les silentblocs sont bien cuits!

Comparaisons des neufs et des anciens !

Le changement était vraiment nécessaire!

Les silentblocs qui fixe la barre sur le longeron avant sont aussi à changer l'un est totalement cuit et l'autre a complètement disparu

on voit ici l'emplacement vide

et le serrage après remplacement

Pour repositionner les silentblocs sur les biellettes de fixation de la barre anti devers il faut obligatoirement une presse et un bon coup de patte, heureusement que je peux compter sur le professionnalisme de Brahim

il faudra s'y reprendre à plusieurs fois avant d'arriver à faire rentrer le silentbloc dans son logement

Vu la difficulté pour rentrer ces silentblocs, je préfère différer le changement de ceux des triangles avant, je pense que j'arriverai bien à les sortir, mais j'ai peur de ne pas arriver, sans outillage spécial, à les remettre, et donc rester coincé avec la voiture sur le pont.

Par ailleurs leur état est plutôt bon, je vais donc me renseigner soigneusement sur la procédure de changement et je ferai ça cet hiver.

On attaque ensuite la crémaillère de direction

démontage des biellettes, on peut voir l'état des soufflets :-(

La crémaillère une fois démontée, opération facile en suivant la Rta

La neuve et l'ancienne

Le remontage est très galère, il faut démonter le flextor pour pouvoir l'emmancher sur l'arbre denté de la crémaillère, et le ré accouplement à la direction ensuite est très fastidieux à cause du manque de place pour passe les outils, il faut avoir de la patience et garder son calme!

Mais on arrive!

il ne reste plus qu'à purger les freins et l'embrayage, pour remplacer le lookeed par du neuf, et à voir la couleur de celui de l'embrayage ce n'était pas du luxe, et d'ailleurs l'embrayage est beaucoup plus agréable depuis ;-)

puis remontage des roues et fermeture du capot

fini pour aujourd'hui, mais une bonne douche s'impose pour tous les deux!

Travaux du WE

Vidange après rinçage, cela fait qq mois que le produit miracle fourni pas mon Mécano préféré, le garage de l'Arguenon à Bourseul, trainait sur mes étagères!

Ce produit professionnel doit nettoyer le moteur avant la vidange, décoller les segments plus ou moins bloqués en fond de gorge, permettre de revenir à une lubrification optimale, et re libérer la puissance.....! :-)

Il n'y a plus qu'à essayer

On verse dans le cache culbuteur et une petite demi heure de ballade a 2000 tours!

Au bout du temps prescrit, je note que j'ai gagné 200 tours au ralenti !

Je rentre et vidange, une huile bien noire!

et là mauvaise surprise, par le trou de vidange j' aperçoit une pièce en métal qui s'était collé sur l'aimant du bouchon de vidange et qui est trop grosse pour sortir!

à l'aide d'un aimant sur manche télescopique et d'une paire de pince à bec long et étroit, je réussi à sortir , une pièce de 2 mm d'épaisseur qui semble etre un reste bague, après examen de la Rta, il semblerait que ce soit une bague de calage de vilebrequin:-((

Il va falloir que mon mécano préféré me donne son avis de pro

En attendant je remonte un filtre à huile neuf et je refais le plein d'huile propre.

Et je me détends en repeignant les supports de capote